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自主品牌放缓心态莫“心急”

发布时间:2021-06-02 20:50 编辑: 来源:

就在业界普遍对2011年发展担忧时,民族车企们已经做出了回应。

最近,接连听奇瑞、吉利、比亚迪管理层讲起2011年的发展规划,在各种冠冕堂皇的表述背后,最核心的意思就是要放慢脚步,要“有品质的增长”。

在经历过去两年的大涨之后,民族车企们虽收获了销售数字,但也面临着空前的压力。在市场层面,已经与合资品牌的产品绞杀在一起,其中冷暖,行业尽知。以至有人认为,在们尚未完全准备好的情况下,突如其来的大牛市反而拉大了 “土”、“洋”品牌之间的差距。

从2010年的表现来看,民族车企在不同程度上都暴露出软肋。奇瑞的高端化努力,因为瑞麒的销售平平而步履沉重;吉利的经营质量虽大幅提高,但其增速放缓、帝豪品牌的售价不高也是不争的事实;比亚迪更是惨遭重创,销售没有达到预期,并爆发出经销商退网等丑闻。

奇瑞等的境遇,与民族车企们所处的发展阶段有关。过去几年,核心的成长模式就是 “乱拳打死老师傅”,希望通过增长速度来解决发展中所遇到的问题。在财务报表上,们的表现大多平平,产值虽高,但利润率低得可怜,企业的抗风险能力并不强。

目前,业内普遍认为,今年车市的增幅将在10%到15%之间,这意味着车企增长速度将会放缓。而且,在北京限牌、购置税减免及汽车下乡优惠政策退出、合资企业杀入低端车市场等背景下,压力空前。

这些都是2011年需要去解决的。庆幸的是,这一次,民族车企大多很“淡定”,开始正视所面临的困局,没有像前两年那样,提出“一年推出15款新车”之类的宏伟计划。

以奇瑞为例,过去一年,奇瑞并不是不努力,也不是不想提升产品的技术、品质,但就是太急了。在奇瑞尚不能支撑做高端品牌的时候,在瑞麒G5只有一款发动机,尚未形成产品系列的时候,在经销商体系尚未健全的时候,就迫切地想高端化。结果是高射炮打蚊子,瑞麒品牌高不成低不就,成为了空中楼阁。

因此,奇瑞在2011年需要放慢的不是发展速度,而是急于求成的心态。比亚迪更是如此,更应该从产品的基础工作入手,从“去山寨化”入手。

奇瑞董事长尹同跃也意识到了这点。他坦言,2011年对于奇瑞来说是很困难的一年,但越困难就更要练内功,更要把品质、产品扎扎实实地做好。按照他的介绍,奇瑞的动力总成、全新产品将在2012年发力,而2011年作为承上启下的一年,非常重要。比亚迪也把年增长目标从连年翻番下调到百分之十几,不再提做全年第一的宏伟规划。

我很同意尹同跃的观点。的发展不容易,要走得长远,就一定要做得扎实,最终赢得市场,还得靠产品。

过去十年,成长很快,在某些环节上甚至不逊于合资企业,但在体系化建设、规范化管理上,还有很大欠缺。如果,2011年能够成为的体系化提升年,也将利大于弊。就像上海通用经过了2008年的沉寂,才赢来如今年破百万的辉煌。

但是,做体系化,做管理最忌的就是“心急”。因此,在放慢增长速度的同时,更应该放缓心态,淡定,再淡定。

 
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