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三季度传统淡季车市将如何演义

发布时间:2021-05-25 23:20 编辑: 来源:

根据全国乘用车联席会统计数字,从乘联会市场跟踪看,6月第一周厂家较5月同期下滑达19%左右,较4月第一周出现13%大幅下滑。习惯了车市自年初以来的一路高歌猛进后,业内对于6月的冷淡开局便显得有些不太适应,由此业内再度出现“车市将现拐点”言论。车市不管销售如何,三季度车市销售淡季是大家公认的季节,即使出现下滑趋势,那也是正常的调整范围之内,就如牛市也不是一下子涨起来的,需要阶段性的不断整固才能走好。恰恰又是这销售淡季,新车上市再次步入加速期,仅六月份上市的新车就有十余款,新车上市促进车市是不可否认的,那么是否意味着新车的上市,就一定能促进车市再度升温,答案还是未知数,但有一点可以确认,能抵消一部分车市销售淡季的。

三季度车市销售是好是坏

车市销售淡季不约而至,6、7、8月份车市销售究竟是稳步攀升还是低位盘整,成为媒体及网友热点舆论话题,有人说,国家激励政策二三级城市正在逐步显现,车市再创新高已无悬念,另外,各汽车厂商纷纷上调全年目标,表示对下半年的市场销售抱有乐观积极地态度,新车上市加速,更是促进车市的有力法宝。不过又有人说了,政策激励政策正在减弱,车市很难在销售淡季继续攀升,保持低位盘整的可能性较大,但针对下半年车市销售再创新高的观点,双方并无过多争执,说明下半年车市存在再创新高的可能性在增加。

6月车市新车潮给市场带来了什么

6、7、8月为车市的销售淡季,但新车缘何在此时间内上市?这也是诸多消费者不能理解的,其实反过来想想,新车之所以选择销售淡季上市,一方面原因在于新车上市汽车厂商怕新车上市遭冷门,即便是新车市场销售不好也说的过去,另外厂商也可以借此大力宣传一番,新车上市为汽车厂商注入新的血液,市场投入相对也不会太小,一旦车市销售淡季已过,新车近一两个月的市场宣传将逐见成效,新车销售升温之日可待。另一方面在于新车上市前期往往能取得热销,这也是带动汽车厂商树立市场口碑的大好时机,一来可以弥补汽车厂商在销售淡季的成本压力,二来销售的新车利润一部分用来下阶段的宣传,正所谓一举两得。

车市苦练内功正当时

车市销售淡季,车企一方面积极推新车,一方面制定淡季影响策略,说明车企纷纷看好下半年车市,并愿意花费一部分资金在品牌宣传上。上半年车市主流车企纷纷上调全年销售目标,一方面在给自己鼓劲,另一方面在给产品鼓劲,相信自己的产品能在竞争中取得优势。良好的市场品牌的建立,需要大量的资金宣传,一旦宣传达到一定的程度,品牌建立了良好的口碑,似乎利空也变成了利好,就那最近中级车销售主力车型凯美瑞和雅阁品牌来说,虽然出现了一连串的消极舆论事件,品牌销售还不是照样的好,原因究竟出在哪?相信没有一个人能完美解答这个辣手的问题。车企销售淡季不应该是歇脚步,更不应该因为没能促进品牌而减少品牌宣传,甚至放弃宣传,真正较少宣传的时候,应该是品牌持续取得热销的时候。

 
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