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2011年1-10月我国微客企业销量分析

发布时间:2021-05-12 01:23 编辑: 来源:

1-10月累计:东风小康增速最高,五菱之光领先长安之星57万辆多

2009和2010年的汽车下乡和以旧换新政策,推动这两年我国微客市场分别实现79.7%和25.5%的增长。今年刺激政策取消后,微客市场出现显著下滑:据盖世汽车网整理的数据,今年1-10月微客累计同比下滑11.4%至176.64万辆。

大部分微客企业出现不同程度的下滑。长安、哈飞、昌河、奇瑞、吉奥的微客均有两位数下滑,其中吉奥1-10月同比下滑71.5%至7222辆,其他4家企业下滑幅度均在30%-40%之间。长安汽车前10月微客同比下降30.1%至41.63万辆,若加上哈飞和昌河的,整个长安集团前10月微客为50.68万辆。一汽吉林和海马的微客也分别有1.2%和0.8%的下滑。

主要微客企业中只有上汽通用五菱和东风小康未下滑。其中,东风小康1-10月微客同比增长13.5%至19.20万辆,增速最高;上汽通用五菱微客同比增长1.8%至93.13万辆,稳居微客市场第一,且已领先第二名长安汽车51.50万辆,也比长安集团总高42.45万辆。上汽通用五菱的主力为五菱之光,1-10月累计已达91.73万辆,比我国第二的微客长安之星(34.02万辆)高57.72万辆。

去年11月底,即刺激政策即将结束时,东南汽车上市了微客新品希旺,该车截至去年12月底的批售量为4028辆。而今年1-10月其累计仅有4216辆。

10月单月:唯五菱和海马增长,五菱之光领先长安之星7万辆多

从10月单月看,微客企业总同比下滑19.6%至16.23万辆。其中,吉奥汽车同比下滑84.4%至508辆;长安汽车同比下滑59.7%至2.66万辆,比上汽通用五菱低6.90万辆。长安汽车主力长安之星10月同比下滑57.0%至2.41万辆,比五菱之光(9.53万辆)低7.12万辆。

一汽吉林、哈飞、昌河和奇瑞10月微客下滑幅度均在30%-50%之间。1-10月累计增长最快的东风小康,10月单月同比下滑18.9%。

10月微客同比增长的只有上汽通用五菱和海马汽车,前者同比增长21.3%至9.56万辆,后者同比增长2.9%至5261辆。

今年10月开始有微客的众泰汽车,10月仅为307辆,高于东南汽车微客(希旺)(168辆)。

 
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