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车企上半年利润滑坡7月减产潮加剧

发布时间:2021-04-28 05:38 编辑: 来源:

车市的下滑已经在整车企业的业绩上有了明显反映。

日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的统计数据显示,今年上半年,汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入34762.27亿元,同比仍有3.84%的正增长,但这一增幅同比下降了10.76个百分点;实现利润总额3009.71亿元,同比下降1.58%。

在销量和营业收入仍有上涨的上半年,车企的整体利润却出现滑坡,无疑是一个异常的信号。

在市场专家看来,虽然汽车销量整体仍在上涨,但今年车市超乎寻常的竞争压力,已经让多数车企不得不做出减产、降价、增加企业库存等选择,这都大大影响了车企的利润。因此,在车市压力继续增大的下半年,企业盈利能力的下降可能将成为常态。

7月以来产量下调13%

《每日经济新闻》记者了解到,从7月开始,国内汽车企业陆续进入了传统的高温假时间,然而,包括神龙公司、东风本田等不少车企的员工,普遍都在今年享受了一个长于往年的假期。

假期时间延长是车企降低产量的一个缩影。“7月以来厂家产量同比下调13%。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示,“这是往年没有出现过的情况。”

实际上,整车企业下调产量的做法从几个月前就已经成为共识。根据中汽协的统计,自今年5月开始,车企月度产量已经同比连续3个月出现下降。

在 中汽协看来,车企降低产量的幅度是“超预期”的。实际上,即便车市增速出现下滑,但前7月汽车销量仍保持了0.4%的正增长,乘用车市场增速则为 3.4%。在这样的情况下,车企大幅下调产量实属罕见。“车企降低产量能改善厂家和经销商的库存压力。”崔东树告诉记者,实际上车市终端销量下行的压力早 已显现,然而汽车生产厂家并未及时调整产量,仍在向下游的经销商压库,导致去年以来经销商库存压力陡增。

根据中国汽车流通协会日前发布的统计数据,截至今年7月,经销商库存已连续10个月超过警戒线。

在这样的情况下,很多汽车厂商通过降低产量和批发量来调整经销商库存压力。根据东风日产的统计,今年前7月终端销量为67万辆,然而在乘联会的统计中,前7月厂家批发量仅49万辆,也就是说,大约有18万辆的终端销量来自于库存车。

不只是东风日产,本田前7月终端销量53万辆,而同期批发量为48万辆。在库存加剧的情况下,终端销量高于批发量的情况成为普遍现象。崔东树介绍,7月汽车厂家批发量117万辆,与124万辆的终端销量相比出现7万辆的差距。

上半年利润下滑1.58%

车企的减产虽然带来经销商库存压力的减小,但已经让企业的经营效益受到负面影响。

除利润同比出现1.58%的下滑外,根据国家统计局发布的数据,今年7月汽车制造业的工业增加值也出现0.5%的下滑,前7月汽车制造业工业增加值仅同比增长5.8%,汽车制造业的经济效益在整体制造业中表现并不好。

另据中汽协的统计,今年前7月,销量排名前五的汽车集团依次是上汽、东风、长安、一汽、北汽,然而与上年同期相比,前五中的四家——上汽、东风、一汽和北汽均出现销量下滑,另一家长安集团也在7月单月出现了超过20%的下滑。

为了提振销售,部分企业以官降或优惠的形式与经销商联手促销,这也被认为是影响车企盈利能力的重要原因。

今年以来,上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、神龙公司等车企,纷纷进行了较大幅度的促销,其中上海大众旗下产品官方指导价下调8000到1万元。

而这样的促销在7月份有增无减。根据乘联会的统计,东风日产阳光上月终端价格同比降低16%,宝来同比降价11%,东风标致301同比降价11%。

减产、促销、销量下滑成为压在汽车生产企业头顶的三座大山。在业内人士看来,由于车市大环境短期内难以改变,车企的经营状况或将继续恶化。

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