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商用车:轿车化势不可挡更舒适驾乘感受

发布时间:2021-04-07 01:14 编辑: 来源:

在欧洲,轻客早已不再是冷冰冰的工具,而是用户工作、生活中的一部分。而在中国,经过20多年的发展,中国轻客也同样摆脱了“运输工具”的形象,进军城市物流、商务接待等众多领域。有着纯正欧系血统的南京依维柯,所体现的轿车化理念,正适应了国内用户越来越高的用车需求。

轿车化外观

意大利工业设计大师、依维柯DAILY系列的设计者乔治?亚罗曾经表示,“时代口味如何,大众的审美眼光、用户的功能化需要,这永远都是我们设计产品时必须考虑的问题。”时代感和人性化是轻客发展的方向,这二者是内在统一的。轻客的发展在满足功能的同时,既要符合用户审美的需求,也要带给用户更舒适的驾乘感受。

南京依维柯宝迪在国内轻客企业中,率先在“面子”上实现了突破,充分展示了欧系轻客在外观设计上的独到之处。它的流线型车身明显不同于大多数轻客产品,略显夸张的U型前脸也更加大气豪放。然而注重面子不代表就是“花架子”:流线型车身是为了降低风阻系数从而降低油耗,“大嘴式”的U形前脸有利于发动机舱的散热,宝迪已经升级到第二代的航空驾舱,环绕驾驶者布局、具有高度人机互动性的设计概念,更表达了商用车驾驶员群体的重视和关注……

轿车化环保

如果说外观与内饰是属于“外在美”的话,那么环保和油耗,则是轻客得以吸引用户的“内在美”。专家指出,要走出低排放高油耗的怪圈,核心在于发动机性能得到质的提升。像南京依维柯的PowerDaily宝迪,能够在环保升级的同时,保持超低的油耗水平,关键在于全新的F1C发动机。

据介绍,F1C发动机基于欧Ⅳ平台设计,并具备升级到欧Ⅴ排放标准的能力,最大功率达到107KW。博世的第二代高压共轨系统,能够更好地控制油品燃烧,在不牺牲动力性能的前提下,油耗同比降低了10%。使得宝迪在任何运动状况下都处于同类产品中的最低燃油消耗。既“减排”又“节能”,这个困扰无数商用车企业的问题,在南京依维柯宝迪上迎刃而解。

轿车化安全

即使轻客在本质上仍然属于生产工具,有专职司机驾驶,但是随着其功能的多样化,以及SUV、MPV等产品的挑战,轻客在安全性上也进一步向轿车靠拢。

以宝迪为例,与澎湃动力对应的是配备了博世8.0ABS+EBD的四轮盘式制动器,制动效果稳健灵敏。而包裹性极强的防潜滑座椅,则保证了乘客在刹车或过弯时安坐如山,不会“前仰后合”。无论飞驰在高速公路上或者游走在弯曲的山间小路,驾乘者都可以安心享受旅途的风景。

 
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