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不甘示弱英菲尼迪也玩儿驾驶辅助系统

发布时间:2021-03-30 05:21 编辑: 来源:

2015年中国豪华车市场进入为增长时代,总体同比增长率只有5.3%。而在豪华车品牌中,英菲尼迪却犹如一匹黑马杀了出来,销量同比增长了33.8%,达到了行业平均水平的6倍。通常我们认为,这是因为英菲尼迪与东风合资后,国产促进了销量增长,但显然最重要的,还是英菲尼迪的产品本身素质过硬。3月1日我们就来到了北京某赛车场,着重体验了英菲尼迪在辅助驾驶系统领域的造诣。

在活动上,英菲尼迪的培训师共介绍了十多项非常热门的辅助驾驶系统,共同构成了英菲尼迪最终“神盾级”主动安全,并可一键开启/关闭,非常方便。据介绍,该系统包括全球首创科技超视距前端碰撞预警系统(PFCW),以及业内首创科技车距控制辅助系统(DCA)、带有移动物体监测(MOD)功能的全景式监控影像系统(AVM)、倒车碰撞预防系统(BCI)等,多项科技配置相互协作,极大提升了车辆的主动安全。

然而由于各种条件限制,我们仅在赛道里体验了其中的几项功能,但同样印象深刻。

增强型刹车辅助系统——妈妈再也不用担心我开车走神了

即便是作为一名驾龄六年的准老司机,日常开车的时候也难免会出现走神。比如在跟车的时候把弄一下空调、点选一下电台等等,每次耗时其实并不久,从实现离开路面,到操作完成视线回到路面,大概也就一两秒到三五秒之间。正因为时间较短、速度不快,老司机们往往很自信地、很自然地实施操作。然而,假如车辆正以30-40km/h的速度前行,这一至五秒内,车辆会前进8-55米,一旦前车突然刹车,后车驾驶员根本来不及做出反应,或者说完全不会有反应。

为了解决这个问题,英菲尼迪给自家产品装上了DCA,也就是车距控制辅助系统和增强型只能刹车辅助系统。从上图可以看出,这套系统可以让车辆保持合理的安全行驶距离,在前车刹车时,后车会及时制动。

只需按一下方向盘右侧控制区的功能键,以上功能便会启动。DCA系统会随时监测前面车辆的行驶状态,及时做出减油、甚至刹车动作,进而及时控制与前车距离,直至刹停。值得一提的是,当DCA其作用时,我们明显可以感觉到油门踏板向上弹起,并且车速减慢。

当然,这套系统刹停不是持续的,车辆给了驾驶员两秒时间来将脚踩在刹车踏板上。

这套系统可以在全速度段起作用。也就是说,在日常驾驶的任何速度下,该功能都可以正常运作,尤其是在指示标线清晰连贯的高速路上,DCA与主动车道控制系统(ALC)一起,可以实现一定程度上的自动驾驶。

而我最大的印象是,如上图S型路线之后,DCA会丢失前车目标,但当转过车头对准前车一秒以内,DCA就可以再次建立目标,发挥作用。这一点,在试过的产品中做得相当好。当然,我们并没有在高速路上测试过,以后有机会完全可以试一下。

倒车碰撞预防系统——妈妈再也不用担心我 倒车 走神了

在这项功能的体验中,小编还出了个糗。

体验内容是依靠全景式监控影像系统(AVM),在车辆避开障碍物的情况下,倒入车库,并且用车辆正后方的一根金属针,扎破车库中的气球。

很简单嘛,不是么?

于是第一次小编习惯性看着后视镜、踩着油门就冲了过去。

然而,由于车身特别巨大,障碍物被车身阻挡,导致小编没能及时看到障碍物,而挑战失败。

嗯,直接压倒了障碍物上。显示屏内暗颜色就是障碍物。

第二次,小编学乖了,一丝不苟遵照说明,完全依靠AVM,倒车一次成功。

当然,与AVM类似的功能,十多万元的车辆都已经很常见了,英菲尼迪当然得拿出点不常见的黑科技——倒车碰撞预防系统(BCI)。

简单说,这套系统在倒车时会实时监控后方人员、车辆状况,一旦发现有可能对倒车造成威胁的状况,及时通过声音、图像对驾驶员进行警示,并在紧急时刻自动踩下刹车。

在上面的体验中,大家也看到了显示屏上黄色的警示框,只不过因为小编的一时大意,忽略了车辆的警示。

从最终距离可以看出,倒车自动刹停时,车辆距离障碍物还有20厘米的空间,足够避免事故发生。但自动刹停的时间只有两秒,如果驾驶员不能及时踩刹车,车辆还是会继续后倒。

除了以上令人印象深刻的主动安全技术,我们还了解了英菲尼迪的森林空调系统,可以在短时间内降低车内PM2.5污染物水平;以及看到了平常难得一见的弹起式发动机盖(展车),这项配置在英菲尼迪Q70L系列产品中全系标配,用以保护行人,最大程度减免碰撞发生时行人受到的伤害。

参加英菲尼迪的此次体验活动,让我们看到了一个立志引领汽车技术、以人为本、积极向上的英菲尼迪,而且在某些方面确实已经做到行业首创。而国产化、中国市场定制化、智能化等等举措,也让我们看到,英菲尼迪已经不满足于保持目前的豪华品牌地位,而是希望向更高的位置发起冲击。去年销量的33.8%的同比增长率,无疑是英菲尼迪战斗的号角,未来会如何发展,值得我们密切关注。

文章来源:盖世汽车

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