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自主厂商新能源研发切误大跃进

发布时间:2021-03-30 05:24 编辑: 来源:

随着中国厂商在北京车展上的高调亮相,2008北京车展成为了中国自主研发实力的一次集中展示。国内厂商不仅仅在量产车方面开始比肩国际汽车品牌,还在新能源动力系统的研发上也发出强烈的竞争意识。据不完全统计,此次北京车展,国内的厂商展出的新能源汽车(包括即将量产的车型和作为概念展示的车型)就多达15款,这些车型基本囊括了目前国际上主流的新能源研究方向,如形式多样的混和动力轿车、纯电动轿车、氢燃料汽车和生物燃料车型等等。但就目前来说,世界上已经量产的新能源车型只有以日系轿车为主的“油-电混和动力”车型,其他新能源车型都还处在研究阶段。

而中国的汽车产业真正迎来的自由发展时间也不过才十年,与世界上成熟的欧美日发达国家汽车产业整体上还有不少差距。尤其是在动力传递系统、底盘调教以及整车质量控制上,还需要通过制造经验的积累来弥补这些造车短板,但是从此次北京车展国内自主厂商所展出车型的态势来看,大有利用新能源发展的契机,一举赶超欧美日的意图。

这种赶超的心态自然值得我们为之振奋,但是平下心来想一想,国内距离这种赶超的路程还很远,我们更应该学学日本丰田的“学习”过程。丰田成立50多年来,从模仿开始起家,逐步超越欧美汽车巨头,其中的诀窍就是对成熟技术的研究做到了出神入化的地步,例如:VVT技术,发动机静音技术、内饰的精细化以及混和动力的研究上都得到了消费者的认可。

欧洲的汽车厂商更是将燃油利用效率更高、更环保的柴油动力作为当前的主要研究对象,使得目前柴油轿车在欧洲主要国家占据50%左右,对欧洲环境的保护和能源利用作出巨大贡献。

美国虽然能源战略提出的最早,并且花费的资金也很大,但是在新能源方面,美国多年的研究并没有实质性的进展。电动车也是早在克林顿时代美国就开始的一项新能源战略,但是在克林顿任期十年内,并没有实现商业化的进展。到了布什时代,新能源的主攻方向转变为混和动力和氢动力,到目前为之,美系轿车的混和动力还和日系轿车有一定的差距,氢动力汽车也远没有实现量产的计划。

而目前国内众多厂商也开始逐步摸索适合中国未来新能源汽车的方向,从此次车展各厂商的展出车型来看,油-电混和动力和纯电动轿车将成为未来几年内国内轿车的主要研究方向。这两种新能源应用方式都要解决众多棘手的难题,过了乐观的看待未来的形式将只能使得国内厂商在新能源研发的道路上走类似60年代中国“大跃进”的老路。

据相关统计部门预计,中国汽车产销规模在2008年有可能突破1000万辆,但是所占的份额不过是乘用车的30%左右,而且在各种成熟汽车技术的研发上都还和国际汽车巨头有着不小的差距。因此,客观的讲,国内厂商不应该只盯着“超越”对手,而且更应该懂得如果用成熟技术缩小和竞争对手的差距。

 
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