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生不逢时菲翔年内目标恐难实现

发布时间:2021-03-07 04:45 编辑: 来源:

在危难中结盟广汽、争议中推出菲翔,菲亚特重走国产化之路的每一步棋似乎都颇受争议。时至11月,广汽菲亚特的第一款国产车菲翔上市已接近两个月,但从目前的市场销售状况来看,其9月13日上市时制订的年内销售1.5万辆—2万辆的目标恐难以实现。

自说自话

对于菲翔的卖点,广汽菲亚特执行副总经理蒋平在接受《华夏时报》记者采访时主要强调了产品自身的品质。而在广汽菲亚特总经理郑显聪看来,菲翔所具有的“意大利的造型设计、美国车的大空间、阿尔法·罗密欧的平台加上菲亚特的平民价格”共同构成了这款新车的几大卖点。

在上市之初,广汽菲亚特寄希望于这几大买点,再加上10.68万元的“起步价”,在年内达到1.5万辆—2万辆的销售目标。

“没问题!”蒋平评价当前菲翔的市场表现时称,从目前的市场反馈情况来看,销量已经基本达到了预期目标。“目前总销量符合市场预期,一个月的订单都有几千辆,而且还在陆续增加。我们每天都在加班加点,一切都在按照计划进行。”蒋平表示,“包括即将到来的广州车展,菲翔也还是我们的主推车型。”

按照蒋平的说法,菲翔的重点市场并非只在二三线城市,“菲翔在全国70%-80%的城市几乎都有覆盖,全国的市场我们都在争取。”而另据广汽菲亚特公关部人士透露,“广汽菲亚特的销售网点已经在逐渐增加了,目前全国差不多有110多家,建设更多4S店和城市展厅的计划也在进行当中。”

然而,截至11月8日,广汽菲亚特官方网站的数据显示,其目前在全国28个省、市、自治区仅拥有62家4S店。其中,江苏分布最多,为8家;而在北上广等一线城市中,上海最多,达到3家。

是官网更新太慢,抑或渠道布局另有隐情?广汽菲亚特方面给出的解释是:“官网上公布的都是已经在正式运营的经销商,一些经销商渠道刚刚建设完全,和网上的数字会有一个时间差,目前全国确实已经达到了100多家。”

双线考验

按照广汽菲亚特的销量目标,全国每月月均销量为4300辆至5700辆,若按广汽菲亚特官方网站显示的经销商数量(按70家计算),则单店单月月均销量需达到61辆-81辆;而即便按广汽菲亚特公关部透露的110家4S店计算,单店单月月均销量也需达到39辆-52辆才能完成预期目标。

“目前菲翔无现金优惠、有现车,看的人不少,截至目前已经成交了49辆。”华南地区某广汽菲亚特4S店工作人员透露了该店的销售情况。以上市近2个月计算,该店月均销量仅为20辆。

在北京市场同样存在类似的情况。位于北京来广营的广汽菲亚特4S店内,只有几位销售顾问,“目前客流不大,但是进店的顾客大部分都对菲翔比较关注,由于这款车刚上,还没有优惠。”而在广汽菲亚特四季青店,有销售顾问称,“菲翔目前的销售情况还算可以。”但并没有透露具体销量。

“A级车市场的竞争一向比较激烈,菲翔的营销以及服务都还处在探索期。菲翔是全新的产品,它处在一个全新的企业里,有着全新的员工,消费者对它的认识也需要一个循序渐进的过程,这个事情急不得。”汽车分析师钟师表示。

但是,市场留给菲翔的时间已并不充裕。为应对低迷的市场,部分日系车品牌已提前推出了降价措施。以与菲翔为直接竞争对手的东风日产新轩逸和东风本田思域为例,后者已分别较官方指导价优惠3000元和1万元。日系车的“自救”行为,首当其冲影响的便是品牌力不高的菲翔等新入市车型。而一旦为达成销售目标,菲翔也予以跟进的话,那么对其品牌又将造成不小的伤害。

有限的销售渠道、狭窄的市场空间,再加上竞品车型的挤压,菲翔今年既定的销售目标并不乐观;而这也是对广汽菲亚特高层的又一考验。

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