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日韩系进口车销售鸭梨大

发布时间:2021-02-27 21:27 编辑: 来源:

业内人士:减少客户流失率才能提高日韩系进口豪车的盈利能力

去年豪华品牌销量一路高歌,给中国车市以及豪华品牌带来全新的气象。今年豪华品牌的市场仍然是大家关注的重点,相对于德系奔驰、宝马等大众知名的豪华车热销的状况,斯巴鲁、进口三菱、进口现代等日韩系豪华车在市场的表现压力相对较大。

业内人士认为,通过客户关怀,减少客户流失率,才能提高日韩系进口豪车的盈利能力。

文/记者潘斌 图/记者于涛

现状:销售压力大成常态

“销售压力大啊,现在每个月平均销售20多辆车,去年年底每个月还能保持在30辆以上,今年都快过去一半了,还没有出现过销售突破30辆的月份,感觉今年整体的经济环境没有去年那么活跃。”进口现代中山顺和市场部经理周焯华表示。

“今年上半年一共才销售了100多辆车,同比去年下降了25%左右的销量,现在大家都在比拼价格,销售压力巨大。”斯巴鲁中山意美4S店市场部经理甘嘉恩告诉记者,车型较少是影响斯巴鲁品牌销售的一个方面,今年虽然新出了一款斯巴鲁 XV车型,但是等车时间过长,车主订车都要到年底才能提车,很多车主都不愿意等那么长的时间。

而森林人虽然是斯巴鲁的走量车型,可上市已经有三年时间了,没有新车型带动很难带来销量的小高潮。

“销售压力大成常态了,因为销售没有利润,又走不了量。”进口三菱中山兴华4S店总经理阮伟亮也表示,今年销售情况很不乐观,一共才销售了100多辆,比去年同期下降了30%左右的销量。

分析:售后延保能促进客户保有量

汽车厂家为了吸引更多的车主,除了在销售的价格上竞争之外,在售后和保养方面也给出了不少的政策,以求促进保有客户的增长。

目前,进口现代的车型在售后保养方面基本上是五年十万公里的保养,而此前是三年六万公里,另外,新购车的车主还额外赠送一定数量的保养次数。斯巴鲁针对森林人目前给出了三年十万公里,而此前是一年四万公里。进口三菱也是五年十万公里的保养政策,还赠送二十次保养。进口三菱销售总监阮伟亮告诉记者,现在车主在保养方面根本就不需要花费什么钱,二十次保养,按照车辆5000公里保养一次来计算,就可以跑10万公里,有些车主如果是用来上班代步,10万公里足够车主跑了。

甘嘉恩表示,现在中山地区斯巴鲁的客户保有量在1000多辆,在售后方面,针对进口品牌零配件价格高的问题,斯巴鲁厂家在2010年和2011年已经进行连续的价格下调,目前的零配件价格只有调配前的45%,客户回4S店返修率增加了,但是利润却有所减少。

业内:减少客户流失率是诀窍

中山市汽车流通协会常务副会长吴灏接受记者采访时认为,豪华品牌在市场的表现不一,主要是品牌力的问题,品牌美誉度好的豪华汽车在市场上的表现都不错,其实,这也是汽车市场成熟初期的表现。

比如,进口大众在国际市场就非常受欢迎,在国内市场销售的情况并不是很理想,这也体现国内车主对品牌认知度不高的情况。另外,部分进口品牌像斯巴鲁就存在一个细分市场的问题,斯巴鲁是一个个性化的车型,很多懂车的人都知道斯巴鲁是好车,但是比较个性化,所以销售也不是很理想。

售后保养永远是4S店盈利的重要阵地,进口品牌虽然延长了保修期和公里数,以及保养的次数,但这都是汽车品牌竞争的产物。吴灏表示,汽车售后方面,除了售后和保养方面,还有其他事业,也就是大家常说的金融按揭、保险、精品、二手车置换等业务,这些都是4S店高利润点。

目前各个汽车品牌和经销商都在想办法生存,但不一定都生存得很好,以前投资4S店三五年就可以回收成本,现在七八年也不一定,随着4S店的不断建立,大家除了拼汽车品牌还要拼经销商的经济实力。

在一些小众的进口品牌,在客户保有量不高的情况下,应该更好地关注客户满意度,注重售后服务的质量,通过客户关怀,减少客户流失率,才能寻求盈利能力的提高。

提醒:现在出手最划算

今年下半年的销售市场估计和上半年的情况差不多,看年底会不会有所好转。

阮伟亮表示,按照目前的市场情况,只能往长远来看了,4S店也不会总是赚钱,在新旧款车型换代的空白期,总有一个时间段,汽车经销商是不赚钱,所以,目前是消费者最适宜出手的时间段,现在购车真的很划算。

销售淡季肯定是买方市场,消费者说了算,所以现在是购车的最好时机。周焯华表示,现在差不多都是在亏本卖车,虽然有些车型利润还可以,但是在销量不大的情况之下,算上库存积压的利息,以及4S店和工作人员的开销,基本上是在亏本销售。

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