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沪每5户拥有一辆私车交通状况未明显恶化

发布时间:2021-02-20 03:33 编辑: 来源:

据《劳动报》报道第四次全市综合交通调查成果昨天披露。

调查显示,相比2004年,由于公共交通的发展,在居民小汽车保有量翻倍的情况下市民出行的时间仅出现微涨。市建交委表示,调查获得了全面、细致的交通供求数据,为制定“十二五”交通发展目标和措施提供了量化依据。

出行距离延长18%出行时间仅增长5%

调查表明,上海交通基础设施的加快建设和不断完善,改善了市民生活质量和交通出行环境。目前,中心城(外环线以内)42%的居民从家步行10分钟以内可到达轨道站点,内环线内这一比例达到71%,均较2004年的16%和28%显著提高,逐步接近国际大城市轨道交通覆盖水平。

目前平均每天有超过280万人次享受公交乘车优惠,其中老年人免费乘车约为50万人次,政府平均每天用于补贴公交换乘优惠的专项支出约为330万元。

尽管中心城居民从家出发至目的地的全过程,包含步行、候车、乘车、换乘等环节的总的出行距离较2004年延长了18%,但出行时间仅增长5%。其中,中心城居民上下班单程平均花费的时间仅由2004年的41.4分钟延长到43.2分钟。

汽车注册量翻倍道路交通总体运行平稳

调查显示,中心城道路交通总体运行平稳,交通运行状况尚未明显恶化。2004年以来,中心城道路面积较2004年增长了大约25%,但汽车注册量和交通量则呈现更快的增长。目前,本市机动车登记注册量接近250万辆,其中小汽车136万辆,2004年以来年均增长12.4万辆,私人小汽车注册量接近101万辆,平均每5户拥有一辆小汽车。汽车注册量较2004年增长了近一倍,产生的道路交通量增长了55%。

以上述数据推算,上海每辆小汽车平均每天行驶39公里,相当于绕内环高架一圈。每天行驶距离大约是伦敦的1.3倍、东京的2.1倍,小汽车出行所产生的道路交通量较2004年增长了近一倍,给城市交通形成了非常大的压力。

尽管如此,内环内主干道在上下班高峰时段的平均行程车速分别为16公里/小时和15公里/小时,仅较2004年下降9%和3%。中心城道路网有效地承受了近年来机动车交通迅猛增长的压力,基本适应了道路交通需求。但市建交委表示,对于此前外界广泛炒作的“对外牌车禁行”,将根据上海的能力统筹考虑制定政策。

缓解停车难考虑开放间隙性停车场

参加此次调查的家庭共6万户,汽车驾驶员6万名,机关、企事业单位2万多人,参加调查人数超过23万人,取得了50G的调查原始数据量。通过调查获得了全面、细致的交通供求状况和出行特征数据,为制定“十二五”交通发展目标和措施提供了量化依据。

例如调查显示,眼下上海停车难突出,中心城居住区夜间停放车辆总量约为74.3万辆,但小区配建的停车位总数仅为47.1万个,只能够满足60%左右车辆的停放需求。市建交委副主任沈晓苏表示,正在考虑根据不同的区位差别配建不同比例的停车位,并开放路内停车和间歇性停车场。

市建交委表示,通过调查使政府部门对全市、中心城居民出行的公共交通方式比重有了比较准确掌握,为公交三年行动计划评估提供了数据支撑,为“十二五”公共交通发展目标、任务的制定提供了充分的依据。同时,也为市政府制定长远发展规划和应对交通热点问题提供了参考依据。

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