股市否极泰来车市会由喜转悲么

估计昨天是一个许多人都迎接久违好心情的一天，见面打招呼，问得最多的就是，“今天你涨停了没有？”沪指和深指分别大涨9.29%和9.59%，没捞到涨停的，多少会感到有些难为情。

的确，在经历了长达半年的价值回归行情，再到昨天的“惊天满堂红”，广大投资者对“中国股市就是政策市”一定又有了全新的认识！

名博老沙昨天写了以下这段饱含激情的话语：

印花税下调对股市的利好影响“铺天盖地”、“惊天动地”、“欢天喜地”！关于股市问题，从来没有召开国务院常务会议，这是18年来头一次！这是一个信号，一个在奥运会开幕前发出的一颗红色信号弹，尽管仍有“恶意唱空的亡股市之心不死者”试图削弱其不可比拟的利好作用，但其本身所具有的历史影响必然会照亮证券市场的前程！从6000多点跌到3000点的玩笑开大了，一切都该结束了！利好来得正是时候！人民、只有人民，才是创造证券市场历史的动力！“民心思涨”、“人心所向”促成了“让利于民”、“顺应民心”、“民意不可辱”！党的“亲民政策”又一次在证券市场得以体现！

中国股市显然是个政策市，那么中国车市又是个什么东东呢？

第一，可以肯定的是，中国车市绝不是政策市，至少目前不是，因为决策层对于车市的关注度远不及股市，以至于连最简单的数字都懒得统一发布。当然，中国车市不是政策市，也未尝不是一件好事，因为政策市同时也意味着巨大的系统性风险和不确定性。

第二，中国车市是个增长可期的刚性需求市，据某国内车企2007年的一项调研显示，当年购车者中首次购车比例达到77.9%。此外，目前在中国平均每千人的汽车保有量为44辆，而在美国，这个数字是800。中国车市的未来发展空间由此可见一斑。

第三，中国车市是一个相对近视的利益市，厂商们争着抢着要上利润率好的车型，购车者等着盼着要买能够兼顾面子和性价比的车型。

在理清了上述思路后，关于股市再次升温对于车市的影响，便可以做出以下的基本趋势判断了。

由于是决策层全力推动的政策市，那么“机不可失、时不再来”，只要政策暖风风向不变，哪怕是中途出现短暂的震荡整理，股市里的资金短期内也不会大量涌入车市，只会有更多的资金从车市回流到股市。谁不想通过投资理财，用买宝来的钱炒出辆宝马，至少炒出辆新宝来开开呢？

只有当又一个股市高点出现后，股市财富效应的释放才会推动中国轿车初次消费市场，从而促进车市大繁荣。至于时间周期，按照业内分析师的说法，股市财富效应滞后释放下，轿车高点将出现在股市高点后的半年或一年内。

因此可以预见的是，股市放量连阳后，短期内车市尤其是中高级车及豪华车市肯定会受到一定影响，车市的又一个高峰应该会有所延后。今年的中国车市也许注定会“好事多磨”，本来中国车市在北京车展的推动下，似乎已经又看到了一个大繁荣时代的开始，如今这一盛景又不得不延后了。

试问下一个股市高点在哪里？有说5000点的，6000点的，还有说8000点的。试问下一个股市高点在何时？较为普遍的说法是奥运前。若依此时间节点加上半年，车市的高点岂不是要延后到今年年底明年年初了么？（by danieluo）