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林啸虎:以3D物流车迎接欧系轻客新时代

发布时间:2021-02-13 02:51 编辑: 来源:

2011年4月19日,江淮星锐携旗下3辆数字化专用车亮相上海车展,即:1辆3D物流车、1辆数字化校车以及1辆数字化客车。不得不说,国内欧系多功能商用车市场又杀出一匹黑马。作为国内数字化商用车的“先行者”,江淮星锐从市场预热、试销到全面销售,在这段“摸索”期中做了哪些功课呢?又取得了哪些成绩呢?

江淮多功能商用车公司总经理林啸虎

在车展现场,江淮多功能商用车公司总经理林啸虎接受了第一商用车网独家“网络直播”采访,下面就是林总与第一商用车网记者的对话:

记者:林总你好!请你给我们介绍一下这次参展的三辆车的情况吧?

林啸虎:我们这次参展的车一共三辆,室内展馆一辆,室外展馆两辆,室内展馆的是标准14座客车,配置高档豪华,如配备EBD、ABS、倒车雷达等等。室外展馆是两辆专用车,其中一辆是专用校车,大家都知道我们现在都关心孩子关心下一代,我们的校车是按照国家最新的校车行业标准来定制的。另外一辆是我们这次重点推出的一个3D物流车,它是集信息化、智能化、系列化、模块化等等包括过程控制于一体的,可以说代表了今后的城市化运输方案的解决,一种未来的方向。

记者:3D物流车具有哪些可超控性的功能可以大大提高物流的效率呢?

林啸虎:过去我们所讲的物流是个搬运的概念,从这运到那,这是不准确的,当今的物流发展趋势应该是一种专业化、全球化、信息化和智能化的。所谓专业化,比如说运输海鲜的就是运输海鲜的车,运输药品的就是运输药品的车,必须专用。

什么是信息化?像我们以前运输的时候,把物品交给物流后我们根本不知道东西在哪了,按期未到达,会告知路堵、下雪、高速路封路等等理由,像我们3D物流车,通过物联网全球监控,在任何一个位置,达到什么位置,速度是多少等等一清二楚。

第三个智能化,就是在运输过程中货物状态的监控,比如说货仓温度的监控等等,能够把所有的货物信息扫描后,自动传到物联网上,货主可以同时知道我的货装在哪一辆车上了,车到了什么位置。从物流公司来说也有很大的好处,他可以很清晰地知道这个货物是运给谁的,到哪去。在运输过程中,总公司可以通过远程遥控,来进行物流装载的调配,确保最大限度地利用运力,而不要造成空行驶。我们国家现在为什么路上总拥堵,一个很大的问题是因为运输效率极低,空驶的车子很多,通过3D物流车的推出,最大限度地减少拥堵,利于运力的调配,实时提高效率。

记者:可以说,星锐恰好处在一个创新的至高点上,作为一个新品,星锐能将创新提上日程,证明了贵公司的远见。你怎么看创新这个问题的?

林啸虎:这次上海车展倡导“创新未来”,我们的创新是什么?一是当下的创新,还有一个是考虑到未来的发展方向,为未来创新。我们认为在未来的物联网开始越来越普及的情况下,我们通过改善城市的流动性,改善物流方案来提高物流的效率,这样可以使得城市的拥堵程度大大下降,同时也使得物流的安全、方便等方面得以提高。

星锐这款产品最大好处是提供一个行车的平台,通过各种各样的方案来解决当下的问题,我们不是只买产品,我们提供的是一种改善性的方案。

记者:我们的校车除了专业化方面,还有没有其他智能化的配置?

林啸虎:校车上也有,比如说安全上的车载记录仪、车况摄像、胎压检测、倒车影像系统等等,完全是为了确保下一代安全的问题,我们要把孩子的安全问题上升到维护社会稳定的高度,我们也希望国家在这方面能够实施一些强制性的规定,以及相应的一些补贴。政府采购,强行配备是一个很好的解决方法。

记者:听说我们与上海物流协会办了一个推介会,是不是已经有订单了呢?

林啸虎:有订单了,现在是5台先试用,后面将会有每家50台以上的订单,也就是意味着250台左右的订单。上海是长三角的龙头,中国改革开放的前沿、样板,上海市场是我们非常重视的。

已经试用的,目前为止反应非常好,这次我们特意选择了不同领域的来试用,因为我们厂家虽然进行了多种实验,但不能替代用户的真实使用。让什么样的用户来使用呢?必须让有经验的有眼光的用户使用,让我们了解到我们与高端品牌还有哪些差距,这样可以对我们现有产品和下一代产品改进提供一个明确方案。

记者:一季度我们的整体销售如何?

林啸虎:目前来看,市场预热和启动情况大大超出了我们的预料,从三月份开始我们已经开始正式实销,已经卖出300台左右,一半是终用户。包括我们的4S店忠诚度和热情度高涨,有的4S店已早早建好,就等着车,我们现在出厂质量控制加严的,造成我们出厂的量不够,所以我们5月份的任务是保证质量稳定的同时迅速提升产量。

记者:经销商方面,我们原来在天津、合肥、武汉三个城市实销,现在是不是已经全面铺开了呢?

林啸虎:都铺开了,安徽现在开了有4、5家;前天上海第一4S店已经开始了;昨天无锡开了一家;26号是苏州;28号是常州。之所以这样快,因为我们的经销商一个对我们的品质有信心,一个具有很高的忠诚度。我们现在通过中心城市一级经销商将网点做深,也就是我们讲的渠道下沉,像百强县等我们一定要渗透到。

记者:在海外方面,去年我们对乌克兰有一个大单,现在准备情况如何了?

林啸虎:现在因为乌克兰政府的变化,现政府要对前政府所有签订的协议要审议,其他的没有问题。我们现在重点放在巴西和阿尔及利亚这两个大单,加起来1000台左右。我们与国外的产品相比,在性价比上肯定高于国外产品,而且我们没有出口限制,所以我们产品诞生一开始就同时瞄准国际国内两个市场。

记者:我们到2015年的规划是5万台,现在规划有没有调整?

林啸虎:没有调整,现在5万台是确保目标,5万台至少不多。因为通过中国今后的物流、通勤、客货两用、改装市场会越来越大,随着国家关注民生和开发大西北等等战略举措,以及城市对物流方式的改进,给我们的车带来了非常美好的前途,前途无量。

记者:听说到4、5月份我们长轴的一系列新品将陆续投产,能不能给我们介绍一下具体情况?

林啸虎:这个消息确实是准确。今年我们的主打产品还是长轴产品,而短轴产品会有试销,大概到明年中短轴产品将会上市,目前来说我们先将长轴市场做深做透,至于其他方面的研发我们也在同时进行中。

记者:今年一季度轻客销量增长较快,你对此有何看法?

林啸虎:对于中国物流运输来说,以后的发展趋势必然是欧系轻客。主要因为:一个是节能减排,排放问题;一个就是环保要求提高了。国Ⅴ如果执行的话,发动机价格自然比较昂贵,发动机占了成本的绝大部分比例。利润降低,企业会把车再做大,最后就成了轻客,这就是一个性价比问题。

记者:目前,现在市场竞争激烈,会不会走价格战策略?

林啸虎:首先,江淮星锐的定位是一款高端品牌,也决定了以后不可能走低价策略。以后无论什么时候,我们都不会走价格战策略。因为那样的话,对于一个品牌来说,就如同走向自杀之路。

记者:那么欧系轻客市场,将来会不会遇到大的瓶颈和障碍呢?

林啸虎:我个人认为,现在的潮流和方向是没有问题的,最大的威胁是宏观经济。如果宏观经济都不景气,必然影响所有的消费,这个是必然的。首先,车价就放在这个地方;其次,就是取决于发展的平衡;最后,法规建设要上路,法制建设不上路的话,对正规厂家来说是一个极大的危害。这三个方面,做得比较好的话,欧系轻客市场将来会是一个比较健康的市场。

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