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竞争对手变合作伙伴跨国巨头欲联手渡危机

发布时间:2021-01-21 03:05 编辑: 来源:

裁员、停产、延长员工假期……在这场百年一遇的金融风暴面前,似乎没有一家汽车企业能够摆脱业绩下滑的厄运。危难面前,不同的跨国汽车巨头采取了不同的自救方式,通用、福特等先是卸下各自的包袱“瘦身”减负,而宝马、奔驰等却选择了化干戈为玉帛,彼此温暖着前行。

克莱斯勒欲携手菲亚特、塔塔共享销售网络

近日,来自海外报道称,克莱斯勒目前正与菲亚特商谈租借生产工厂及共享销售网络事宜。同时,克莱斯勒还与印度塔塔汽车接洽,讨论在印度及亚洲其他市场销售Jeep牧马人SUV。

菲亚特总裁Sergio Marchionne之前曾表示,菲亚特正在寻找一个合作伙伴以进军北美市场。牧马人为目前吉普品牌的最畅销车型,塔塔与克莱斯勒的合作可能为牧马人SUV打开一个全新的市场。

而据了解,菲亚特与塔塔已建立合作关系。2008年7月份菲亚特同意帮助塔塔管理捷豹和路虎品牌在欧洲的金融业务,而塔塔之前也表示将授予菲亚特Nano小车的经销权。

同时,塔塔与克莱斯勒此前也已展开合作,共同开发电动车。2008年1月份塔塔表示已与克莱斯勒开始“试探性讨论”,双方共同为目前仅在印度市场上出售的Ace迷你卡车研发一款电动版。

三菱将为标致雪铁龙贴牌生产iMiEV电动车

据日本《读卖新闻》最新报道,三菱汽车公司将为标致雪铁龙集团贴牌生产电动汽车,向其提供被日本媒体称为“三菱的普锐斯”的iMiEV车型。

据报道,三菱与标致雪铁龙在2008年6月已就电动汽车用锂电池和发动机的共同开发达成协议。根据协议,三菱汽车将向标致雪铁龙集团提供相关技术。

媒体称,此次双方探讨的贴牌生产,也是汽车巨头之间首次考虑进行环保车的整车供货合作。三菱今后可能与欧美其他车商展开类似合作,以增加产量、压缩生产成本。

电动汽车由于在行驶过程中不排放二氧化碳,预计在环保标准严格的欧洲将广受欢迎。目前,法国政府对购买电动汽车的补贴最高达5000欧元。

宝马奔驰将合作开发、生产及采购汽车零部件

一向在豪华车市场互相较劲的宝马和奔驰,为了共同抵御金融风暴,也开始不计前嫌成为合作伙伴。据宝马中国发言人马庆生透露,宝马和奔驰汽车正在商讨合作开发、生产及采购汽车零部件事宜,包括座椅架和空调模块等,双方还有可能考虑联合开发包括引擎在内的车用零部件。

奔驰中国相关人士也表示,在新能源汽车领域,戴姆勒公司已和多家车企展开合作,比如宝马汽车、通用汽车。

汽车分析师钟师认为,奔驰、宝马正面临规模效应降低的压力,相对于大众的奥迪、丰田的雷克萨斯等品牌而言,他们没有强大的母公司提供研发、采购成本等方面的支持,奔驰、宝马之间形成战略联盟,对于降低成本、稳固双方在豪华车市场的地位,可以起到不小的作用。

经济危机加速全球汽车业转型

2008年的汽车销售数据陆续公布,金融危机的蔓延让全球汽车业遭遇了一次“碰撞试验”。有业内人士分析,这个漫长、寒冷的冬天,可以让各大车商认真审视自己的优劣与短长,为未来3~5年内走出困境做好准备。同时,也让之前在环保压力和成本重负下还能靠刚性需求过舒服日子的汽车业,把“转型”日期提前。

前不久,宝马宣布了在美国的小型车计划,1系和Mini将是宝马2009年主推产品。奥迪则签下了美国超级碗的广告合同,当通用汽车从这项体育赛事中逐渐淡出时,欧洲厂商占据了这个位置。北美乃至全球汽车市场正在经历着新一轮的势力再划分,随着传统厂商的衰落,新势力正在从欧洲甚至亚洲崛起。

如果说欧洲厂商通过真金白银的投资,来体现对未来市场的信心的话,那么正遭遇危机的底特律三大车企也许动作更为实际。通用汽车2008年11月以来接连宣布了在俄罗斯和中国的两家工厂落成,而在美国本土则是关厂频频,1元新台币出售台湾业务的做法更给外界“壮士断腕”的感觉。

正是危机,让底特律傲慢的汽车巨头们重新审视每一块钱的去向,并开始转变产品开发策略,对新兴市场加大投入,对新能源汽车和小型车着重研发,对供应、物流、销售等资源重新整合。

危机面前,不同的跨国企业采取了不同的方式,通用汽车、克莱斯勒发生现金流危机,靠政府援助以渡难关;丰田则出现了71年来的首次亏损,期盼新一代家族继任者能续写神话;至于菲亚特,则传出与标致雪铁龙合并的消息,想抱团取暖。

 
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