首 页 赛车动态 汽车技术 养车费用 交通违章 综合要闻 新车资讯 用车指南 汽车公社
网站首页 >> 交通违章 >>当前页

釜底抽薪奇瑞俄厂家连环出击?

发布时间:2020-12-30 01:25 编辑: 来源:

收购“伊热汽车厂”、虎视“阿芙塔托尔组装厂”,对中国奇瑞汽车组装阵地釜底抽薪。

入主哈萨克斯坦“亚洲汽车”厂、借助白俄罗斯“明斯克汽车厂”,剑指整个独联体市场……

在与雷诺日产联手之后,俄罗斯伏尔加汽车厂近来动作频频,无一不诉说着自己“2014年生产150万辆汽车,成为欧洲第一大汽车制造商”的梦想。

收购“伊热汽车厂”

在上周结束的“俄罗斯乌德穆尔特共和国第二届投资论坛上”,本地汽车企业——伊热汽车厂的总经理米哈伊尔宣布,伊热汽车厂将出售给雷诺-日产联盟,并将把工厂产能由22辆逐步提高到35万辆。目前双方已经在技术方面达成协议,正在进行财务方面协商以及这笔交易的办理事宜。

至此,俄罗斯伊热汽车厂的未来归属问题已经尘埃落定,被证实将被俄罗斯伏尔加汽车厂纳入囊中。

此前几个月曾经盛传伊热汽车厂将被中国奇瑞汽车公司收购。今年3月奇瑞汽车公司的老总尹同耀曾与乌德穆尔特共和国总统亚历山大·沃尔科夫进行了会谈。奇瑞汽车公司希望把在俄罗斯加里林格勒阿夫塔托尔组装厂的奇瑞汽车转到俄罗斯索克集团的伊热汽车厂进行组装。

伊热汽车厂隶属于俄罗斯索克集团,后者掌控有其98%的股份。现在该厂每年组装着6万辆韩国起亚汽车公司的三个车型,以及少量的伊热汽车和伏尔加经典型轿车,30万辆的年产能大部分放空。俄罗斯索克集团早就想利用伊热汽车厂的闲置产能组装新的车型。

2006年索克集团与俄罗斯伏尔加汽车厂就出售伊热汽车厂进行了谈判,当时的开价为120亿卢布,这显然不能为俄罗斯伏尔加汽车厂所接受。此外俄罗斯索克集团还同吉利等多个中国汽车公司进行了谈判,要求中国汽车公司在伊热汽车厂组装全系列的车型,而且还要保证实现生产的本地化等等。这些对未来的合作伙伴提出的苛刻条件,导致中俄双方不能达成一致。

在去年年底雷诺以10亿美元巨资收购了俄罗斯伏尔加汽车厂25%+1的股份以后,俄罗斯伏尔加汽车厂、雷诺-日产联盟又联手同俄罗斯索克集团谈判,决定购买伊热汽车厂。

南北出击

收购俄罗斯伊热汽车厂,打算并购位于加立宁格勒的“阿芙塔托尔组装厂”,俄罗斯伏尔加汽车厂并不满足,它今年9月份还将收购哈萨克斯坦“亚洲汽车厂”至少50%的股份。

哈萨克斯坦“亚洲汽车厂”隶属于哈萨克斯坦“Bipek汽车”集团。该集团从事汽车生产、销售及维修。“亚洲汽车厂”于2003年投产,设计年产能为4.5万辆。2007年该厂组装生产了4400辆斯柯达、雪弗莱车型。

据透露,有关谈判早于今年2月份就展开了,如果顺利的话不会晚于10月份完成这项交易。该项目可能得到俄罗斯政府的大力支持,并将在俄罗斯新总统梅德韦杰夫出访哈萨克斯坦期间促成。

俄罗斯伏尔加汽车厂表示,目前还没有与哈萨克斯坦“亚洲汽车厂”达成收购的价格和确认投资数额。不过肯定的是,一旦俄罗斯伏尔加汽车厂收购了哈萨克斯坦“亚洲汽车厂”50%的股份,俄罗斯伏尔加汽车厂不仅仅将利用该厂的现有产能,而且还将把组装规模扩大到12万辆/年。

届时,哈萨克斯坦“亚洲汽车厂”组装的“拉达”轿车数量将远远超过斯柯达、雪弗莱车型的组装量。哈萨克斯坦“亚洲汽车厂”也将成为俄罗斯伏尔加汽车厂出击俄罗斯西伯利亚及远东市场的重要行动基地。

分析人士认为,俄罗斯伏尔加汽车厂此举加强了自身产品在独联体国家以及其他亚洲国家的影响,有利于俄罗斯伏尔加汽车稳固和开拓市场。目前俄罗斯伏尔加汽车厂只有17%的产品售往乌拉尔及西伯利亚地区,而售往俄罗斯远东地区的仅仅不到3%。

俄罗斯伏尔加汽车厂收购哈萨克斯坦“亚洲汽车厂”以后,俄罗斯伏尔加汽车厂在俄罗斯乌拉尔山脉以东地区市场上的竞争力将得到空前加强。

顺便指出,俄罗斯与哈萨克斯坦两国之间签署了自由贸易协议,因此俄罗斯伏尔加汽车厂的汽车零部件可以零关税运往哈萨克斯坦“亚洲汽车厂”。

此外,俄罗斯伏尔加汽车厂还在积极同白俄罗斯“明斯克汽车厂”进行接触,同分别来自德国和中国的一家汽车公司争夺在白俄罗斯“明斯克汽车厂”组装汽车的权利。

传统上只组装卡车的白俄罗斯“明斯克汽车厂”,现在正在考虑组装乘用车,一期组装产能计划为2万辆到5万辆,组装的大部分汽车将进入俄罗斯汽车市场。

蝴蝶效应乍现

对外兼并重组,对内改革调整。俄罗斯伏尔加汽车厂近期又完成了股权清算,结束了俄罗斯国防进出口公司、全俄汽车联盟、汽车金融集团公司中央处以及金融投资公司之间较为混乱的股票交叉管理模式。

雷诺日产购买俄罗斯伏尔加汽车厂25%+1的股份,使得俄罗斯政府打算借助国防进出口公司逐步把伏尔加汽车厂、高尔基汽车厂以及卡马汽车厂合并为一家控股公司的“三套马车”计划流产,说明俄罗斯政府及俄罗斯本土汽车企业更注重现实,主张借助于外力求生存谋发展,选择合适自己的方式来获得增长的动力。

同时,这种变化也使得一些与此有关联的外国生产厂家未雨绸缪,为自己稳固和开拓独联体市场而积极展开行动。

美国通用汽车公司为了在与俄罗斯伏尔加汽车厂关系一旦破裂后迅速组织起生产,不久前与俄罗斯高尔基汽车厂进行了多次谈判。

美国通用汽车公司计划同俄罗斯高尔基汽车厂共同生产一款及与雪弗莱Lacetti平台之上的经济型轿车。双方还探讨了在俄罗斯下诺夫哥罗德州创建一座工厂的可能性,计划一期年产能为5万辆,并逐步提升为30万辆。

据悉,组装所需的汽车零部件将由韩国提供,但由于价格问题,目前美国通用汽车公司还没能与俄罗斯高尔基汽车厂达成一致。俄罗斯高尔基汽车厂希望生产这种经济型轿车的生产成本在1万美元左右。

2001年3月美国通用汽车公司曾与俄罗斯伏尔加汽车厂共同投资3.3亿美元组建了“通用—伏尔加”公司,设计年产能为10万辆。主要生产“雪佛莱—尼瓦”SUV和“雪佛莱—维瓦”汽车。该厂曾因伏尔加汽车厂零部件企业拒绝“低价供货”而停产。

巧合的是,近日韩国起亚汽车公司也宣布在格鲁吉亚开辟汽车组装基地,建厂时间不晚于2010年,产能将达到30万辆。

起亚汽车目前也在俄罗斯阿芙塔托尔组装厂和伊热汽车厂组装,阿芙塔托尔组装厂曾经与伊热汽车厂为争夺起亚车型而互不相让,闹得不可开交。而这两家工厂可能都将被俄罗斯伏尔加汽车厂陆续收购。

 
本文永久链接:http://www.27108.cn/e/s/15504182.shtml
分享到:0

相关阅读

最新发布