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“东风”自主车欲展现无门派优势

发布时间:2020-12-30 01:24 编辑: 来源:

“东风”自主车欲展现无门派优势

——写在“东风”风神S30上市前夕

本月22日,“东风”自主车型风神S30就要上市了。这款寄望于自主车重新找到新定位的车型能代表什么?又有哪些让市场感到一震的亮点在哪?似乎都成了国有大企业力推自主的一种重要考试。因为,这些年以来,围绕着民营企业推自主车的力度问题,毋庸置疑,已经成了很主导的一个标签,国有大企业在这方面,无论怎样让品质与技术说话,其慢半拍、甚至一拍的问题,仍难以在短期内转变,所以只有将内功练就成出类拔萃的程度,才是最主要的。

对于这款被称之为“处女作”的A级车,既是企业的入门级车型、又要甘当市场的重任,如果没有足够的优点是很难与大型国有企业的名分相吻合的。其实,这款车一经推出,给人们的第一印象,就是杜绝山寨意识明显、最大程度的与国际接轨显露无疑,而在这种战略引导下的造车理念,自然也就成为企业要造一个精一个的基本打造模式。

在一些观点上,似乎早就将东风界定为这样、或是那样的派别,甚至也无保留的将其“亲欧”或是“亲日”说成是企业制造的基础。而从企业推出的自主车型上看,更多的是给人一种出乎意料的感觉。这次“东风”推出的风神S30车型,与其说接近于那种门派、不如说它无门派更确切,更像是一种近似中庸程度的整合。这种区别于已有风格的制造,或许恰恰是代表了国有汽车制造的一种见解。一方面他们要竭力杜绝山寨车的影响,使自己的车型更代表自己企业;另一方面要想使产品真正形成国际冲击力,无门无派或许是最具远见的企业战略,因为这样既可以避免更多的在知识产权上与外方纠缠、还可以更符合中国文化的核心意识,这两方面都可能是企业赋予自主产品的核心价值所在。

国有企业杜绝山寨意识所体现的优势在哪

作为国有大型汽车制造企业,东风汽车可谓是最早建立的国有汽车企业之一、也是最早于外方合作的国内集团。按理说,这样的企业,要想通过山寨车来吸引眼球的话,显然是非常近水楼台的。但他们非但没有走此“捷径”、反而进一步从骨子里远离山寨意识,虽然发展起来形式上慢了一些,但确实是在站好大企业练就技术的“马步”。谁都知道,作为武学上乘基本功的马步来讲,在练习的过程中,随远不及花拳绣腿来的令人欣赏、但他会在日后的演戏上乘武功上起到至关重要的作用……。这一点,恐怕正是作为国有企业搞最有利的核心优势。

作为国有制造业远离山寨意识,依照现实的发展规律来讲,自然是不是优势的优势!这不仅仅在于山寨车所带来的侥幸、往往以双刃剑的面目出现。既可以让企业轻松的得到什么、也会让企业轻而易举的失去……;同样,搞,也是一个长久系统的工程。不可能在技术上存在取巧的长久性,这样,造出属于自己的车型,也就成了国有大型企业搞自主的唯一出路。尽管,市场也好、消费者也好,都希望这样大企业步调再快些、但对于企业来讲,先练内功已经实属不易了!其实,无论是人们常提及的一汽“奔腾”、还是即将上市的风神系列,都同样会面对这样的无门派问题,只是企业怎样将这些进一步转化成由内而外的优势,才是最为重要的。

国际市场才是检验国有企业自主的标准

在市场上,汽车的任何技术与任何风格,都是为真正意义上的竞争做准备的。同样,这样国有企业能将甘耐寂寞问题,转化成对技术内容的做足、做厚,也可以说是针对竞争的重要准备。尽管我们对民营企业自主发展很看好,但由于经济规律所在企业发生的作用上看,国有企业自主车型,仍然是未来走出国门的真正生力军!一来国有企业的整体综合基础,是保证他们参与产品竞争的最有利条件;二来,他们自主产品的制造一直是处于相对的隐蔽处,这就从技术层面更好的为他们赢得了权衡竞争格局的时间与空间。所以,在竞争“有你没我”的情况下,只有在基本功强势的前提下,所练就的技术,才会有更大的施展环境!这对自主产品有着非常重要的存在意义。

其实,像“东风”风神S30这样的入门级车型,应该值得期待的更是它的延伸与拓展问题。因为,国有企业的自主产品,在技术上已经成熟可靠的前提下,更多的就是要看企业怎样提升产品延展思路、拓展相应营销思路的问题。这才是人们更看重风神S30的最主要考虑!但愿,这款期待值较高的自主产品能够健康成长……!

 
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